Британско-украинский Морской инфраструктурный форум прошел в Одессе

22-23 марта в Одессе состоялся Первый британско-украинский Морской инфраструктурный форум, организованный Посольством Великобритании в Украине при поддержке Министерства инфраструктуры Украины.

Форум объединил представителей компаний портовой инфраструктуры, органов государственной власти, бизнес-ассоциаций. Стороны обсудили вопросы сотрудничества в сфере бизнеса, финансов, консалтинга и портовой инфраструктуры, передают Порты Украины.

Как сообщила журналистам заместитель посла Великобритании в Украине Хелен Фейзи (Helen Fazey) на брифинге, британский бизнес видит значительные возможности для развития экспортных и импортных возможностей Украины и ее экономики в целом.

«Мы здесь, поскольку видим, что это чрезвычайно большая возможность… У британских компаний чрезвычайно большой опыт в этих вопросах — от проектирования портов до финансовых и правовых вопросов, а также вопросов безопасности. Мне очень приятно видеть большое количество британских компаний на этом форуме, и надеюсь, что это приведет к тесному сотрудничеству британских компаний с украинскими портами», — сказала заместитель посла.

В свою очередь, министр инфраструктуры Владимир Омелян отметил, что морские порты страны – наиболее привлекательный актив для концессионных инвестиций в Украине, добавив, что уже в мае-июне этого года Фонд госимущества Украины проведет тендер на «контейнерную часть порта «Черноморск», что положит начало развитию украинских портов в формате концессии.

КССРЗ: новый вектор развития

Юрий Сливчук

Смена руководства Килийского судостроительно-судоремонтного завода в последние годы происходит чаще, чем смена политического руководства страны. Что, разумеется, негативно сказывается на экономике предприятия. За последнее десятилетие руководство КССРЗ менялось раз пять. Предприятие бросало на волнах экономической нестабильности, но оно, несмотря на критические точки, всё ещё на плаву.

 

С 18 января, на время отсутствия директора КССРЗ, временно исполняющим обязанности был назначен Юрий Сливчук, а с 8 февраля он уже - и. о. директора. Время, достаточное для того, чтобы оценить обстановку, мощности и возможности, а главное  -  выстроить концепцию развития предприятия. Чтобы узнать о перспективах завода, что ждёт его тружеников, мы отправились на предприятие и задали волнующие всех вопросы.

 

- Юрий Васильевич, ССРЗ для горожан  - это флагман всей промышленной отрасли, бюджетообразующее предприятие, судьба которого волнует буквально всех. По его гудку горожане десятилетиями сверяли свою жизнь. Как Вы оцениваете состояние КССРЗ?

- Коллектив абсолютно работоспособный, атмосфера здоровая. Многие хотят работать, и я не вижу препятствий этому. Загрузка у нас есть. За январь-февраль на предприятии отремонтированы 11 судов, из них 4 для УДП, остальные - сторонние заказчики. В основном иностранные суда. За аналогичный период в прошлом году было отремонтировано только 4 судна.

С 1 марта в Украине действуют новые правила проведения экзаменов моряков

Инспекция по подготовке и дипломированию моряков Министерства инфраструктуры Украины сообщает о новом порядке проведения экзаменов в государственных квалификационных комиссиях. Изменения вступили в силу 1 марта 2018 года.

С 1 марта, согласно новому порядку, экзамен для лиц командного и рядового состава будет состоять из нескольких этапов:

• компьютерное тестирование с использованием Автоматизированной системы тестирования «МОРТЕСТ» для отдельных категорий лиц командного состава и судовой команды морских судов;
• письменный опрос (в надлежащих случаях);
• устный опрос;
• вынесение государственной квалификационной комиссией (ГКК) заключения о соответствии компетентности моряка установленным стандартам по должностям и / или ответственности.

В Инспекции уточнили перечень должностей, для которых компьютерное тестирование будет обязательным: вахтенные помощники капитана судов валовой вместимостью 500 и более т; капитаны и старшие помощники капитана судов валовой вместимостью 500 и более т; вахтенные помощники капитана и капитаны судов валовой вместимостью менее 500 т, занятых в прибрежном плавании; вахтенные механики судов с машинным отделением, обслуживаемым или периодически не обслуживаемым; старшие и вторые механики судов с главной двигательной установкой мощностью 3000 кВт и более; электромеханики; радиооператоры ГМССБ (общий диплом); радиооператоры ГМССБ (ограниченный диплом); начальная подготовка по танкерам (все должности); расширенная подготовка по танкерам (все должности).

Предложена отмена акциза на топливо для судов внутреннего водного транспорта

Удешевление водных перевозок возможно только за счет возмещения перевозчику акцизного налога на топливо, отмены рентной платы за специальное использование воды, платы за искусственные преграды на воде (платы за шлюзование и платы за разведение ферм мостов).

Об отмене таких сборов идется в законопроекте 2475а-4 "О внутреннем водном транспорте". Авторами законопроекта выступили: Андрей Вадатурский, Татьяна Острикова, Роман Семенуха, Виктор Галасюк и др.

В качестве источника финансирования внутренних водных путей депутаты предлагают использовать средства портовых сборов.

"Предлагается направить 10% портовых сборов на развитие речной инфраструктуры, 5% — на содержание инфраструктуры городов (сел, поселков) по месту расположения морских портов в пропорции удельному весу грузооборота этих портов и 5% бюджетов объединенных территориальных общин в соответствии с нормами бюджетного законодательства", – отмечается в пояснительной записке.

Дмитрий Чалый: Украинское Дунайское пароходство берет курс на эффективность

В последнее время вокруг Украинского Дунайского пароходства витает множество былей и небылиц. Чтобы прояснить ситуацию, наш корреспондент встретился с и.о. председателя правления судоходной компании Дмитрием Чалым.

 

Дмитрий Чалый

 – Дмитрий Сергеевич, расскажите, пожалуйста, с какими финансово-хозяйственными результатами завершило 2017 г. возглавляемое вами предприятие?

– В прошлом году флотом ЧАО «УДП» было перевезено 2,6 млн тонн грузов, в т.ч. по морю – 0,3 млн тонн. В 2017 году были зафрахтованы три из четырёх круизных судов пароходства (в 2016 г. – два), что обусловило прирост объёма перевозок пассажиров до 15 тыс. человек (в 2016 – около 10 тыс.). Данные приведены вместе с обслуживанием на т/х «Евгений Косяков». В 2017 г. на Килийском ССРЗ была построена одна баржа проекта ТП-631, отремонтировано 58 единиц флота, в т.ч. для УДП – 35.

По итогам прошлого года компанией была получена прибыль в размере 1,5 млн грн, т.е. удалось компенсировать ущерб, полученный в результате крайне неблагоприятной навигационной обстановки зимой. Вторым фактором, который негативно повлиял на деятельность пароходства, стало то, что в IV квартале 2017 г. из-за отсутствия зерновых из Сербии, Венгрии и избытка торгового флота на Дунае, возникшего вследствие этого, существенно снизились ставки фрахта, особенно в декабре.

По морскому флоту в 2017 г. также уменьшился объём чистой прибыли по сравнению с 2016 годом, что обусловлено отсутствием фрахтователя. В течение всего года находились в отстое т/х «Татарбунары» и т/х «Килия», а в течение 131 суток – т/х «Виана ду Каштелу».