На верфи De Hoop состоялась передача круизного судна Celebrity Flora заказчику Celebrity Cruises

Экспедиционное круизное судно Celebrity Flora

Круизный оператор Celebrity Cruises принял в эксплуатацию новое экспедиционное круизное судно Celebrity Flora, которое было построено на голландской верфи Shipyard De Hoop, говорится в пресс-релизе судостроительной компании.

По словам Ричарда Фейна, председателя и генерального директора Royal Caribbean Cruises Ltd, материнской компании Celebrity Cruises, это комфортабельное и экологичное судно изначально проектировалось для совершения круизных путешествий на Галапагосские острова. На реализацию данного проекта ушло более двух лет.

MAN поставит двухтопливную пропульсивную установку для немецкого парома на СПГ топливе

Китайская судостроительная верфь Jinling заказала у MAN Energy Solutions четыре двухтопливных двигателя серии MAN 51 / 60DF для одного (+1 по опциону) 230-метрового грузопассажирского парома, строящегося на заводе для немецкого паромного оператора TT-Line, говорится в пресс-релизе MAN.

Помимо двигателей MAN поставит гребные винты, систему подачи газового топлива (FGSS) и инновационную, топливосберегающую гибридную пропульсивную установку HyProp ECO-MAN.

Под всеми парусами

Британский оператор электростанций Drax, Smart Green Shipping Alliance (SSGA), морской перевозчик Ultrabulk и морские архитекторы Humphreys Yacht Design приступили к реализации совместного проекта по проработке возможностей использования энергии ветра на балкерных судах.

Результатом должно стать технико-экономическое обоснование применения современной версии парусов – Fastrig – на судах Ultrabulk, который специализируется на транспортировке в Великобританию биомассы (именно на этой биомассе и работает электростанция Drax в Северном Йоркшире, кстати, крупнейшая в Британии).

Стоимость проекта составляет 100 тыс. фунтов стерлингов (128,7 тыс. долларов), финансирование осуществляют InnovateUK, британский Институт инженеров-механиков и частные инвесторы.

Проект рассчитан на год. На первом этапе (в первые полгода) должны быть решены технические вопросы по установке на судах «парусов». Второй этап будет посвящен экономической оценке применения технологии Fastrig для бизнеса.

Крупнейший в мире океанский этановоз для Evergas спущен на воду на китайской верфи

Компания Evergas сообщила о спуске на воду первого супер-танкера типа VLEC для транспортировки этана грузоподъемностью 85 тыс. тонн. Танкер будет передан в эксплуатацию в первом квартале 2019 года, говорится в сообщении компании.

После успешного спуска первого танкера VLEC, на китайской верфи DSIC состоялась церемония резки металла для строительства второго судна этой серии.

Два этановоза VLEC будут переданы компании INEOS Trading & Shipping, которые пополнят ее флот из восьми судов класса Dragon, что позволит INEOS нарастить объемы международных поставок этана. Танкеры будут находится в коммерческом и оперативном управлении подразделения Evergas, крупнейшей компанией в области транспортировки СПГ.

Отмечается, что операторы флота JACCAR и EVERGAS намерены объединят усилия для выстраивания своего рода «морского шелкового пути» для поставок газа, опираясь на ресурс в США и спрос на товар в Китае.

Этан используется для производства этилена - одного из самых важных химических элементов, необходимым сырьем, используемым для производства продукции для различных промышленных и потребительских рынков, таких как транспорт, электроника, текстиль и строительство.

Впервые за 3 года судостроители Южной Кореи обошли Китай

Южнокорейские судостроители получили в первой половине 2018 года больше заказов, чем Китай. Об этом сообщает Yonhap со ссылкой на Clarkson Research Services.

Верфи Кореи выиграли 115 заказов на постройку судов тоннажем 4,96 млн рег. т. Это составляет 40% всем мировых заказов на суда.

Заказы получили три южнокорейских гиганта: Hyundai Heavy Industries Co., Samsung Heavy Industries Co. и Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. Среди них крупнотоннажные танкеры и газовозы СПГ.

Китай получил больше заказов по количеству (203 судна), но проиграл по тоннажу (4,39 млн рег. т).

Источник: сайт Дмитрия Чалого