Eurofer предупреждает о серьезном кризисе в сталелитейной промышленности ЕС

Европейская сталелитейная ассоциация (Eurofer) предупредила о серьезном кризисе в металлургической промышленности ЕС, в основном из-за существующих сложных рыночных условий, включая растущие объемы импорта, рост цен на сырье, рост цен на углерод и замедление экономического роста

Вышеуказанные факторы уже начали сказываться на производителях стали в регионе, что приводит к увольнениям и простоям предприятий.

По словам генерального директора Eurofer Акселя Эггерта, в 2017 и 2018 годах сталелитейная отрасль находилась на пути возрождения. В 2017 году в сектор вернулось около 7 000 рабочих мест, а в 2018 году - еще 2 000. Это увеличило общую занятость в металлургическом секторе до 330 000 человек. Тем не менее, текущие рыночные условия могут обратить вспять процесс восстановления, сказал Эггерт. В регионе, вероятно, будет наблюдаться незначительное снижение общего спроса на сталь на 0,4% в 2019 году, добавил он.

Потенциал и проблемы ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» в реализации стратегии ЕС для дунайского региона

Дмитрий Чалый,
председатель Правления 

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство»

Дмитрий Чалый

Морской и речной транспорт – одна из базовых отраслей экономики Придунайского региона. Его стабильное и эффективное функционирование является одной из важных составляющих обеспечения экономической стабилизации, устойчивого развития украинского участка Придунайского региона и повышения уровня жизни его населения. Особого внимания заслуживает расположение Придунайского региона Украины на пересечении важнейших международных путей из Европы в Азию, которое способствует реализации потенциала морского и речного транспортного комплекса, в частности дунайского судоходства. На Дунае расположены три украинских морских порта – Рени, Измаил и Усть-Дунайск, которые могут быть точками роста транзита по трансъевропейскому транспортному коридору, проходящего в сообщении через водные пути Майна и Дуная.

Организация европейских портов одобрила итоги голосования комитетов Европарламента по бюджету Европейского фонда CEF II до 2027 года

Комитет Европейского парламента по транспорту и туризму и Комитет по промышленности совместно 22 ноября 2018 года одобрили доклад Маринеску-Теличка-Виррккунен о предложениях по бюджету программы Европейского Союза CEF (Connecting Europe Facility) на период 2021-2027 годов, говорится в сообщении ESPO.

Европейская Организация морских портов (ESPO) приветствовала требование увеличить расходы на транспортный сектор. Члены комитетов проголосовали за то, чтобы общий пакет транспортного бюджета фонда CEF был увеличен на 7 млрд евро до 33,51 млрд евро (в постоянных ценах). В ходе голосования по очередной многолетней рамочной программе финансового развития (MFF) парламент признал необходимость выделения дополнительных средств в бюджете CEF на развитие транспортной отрасли EС.

Порты Европы поддерживают, в частности, признание трансграничного потенциала при реализации портовых проектов. Портовые проекты, реализуемые в одном из государств-членов, могут оказывать существенное трансграничное влияние, укрепляя доступность по морю или внутренних районов, находящихся за пределами границ одного государства-члена ЕС.

Комиссия предложила предусмотреть в транспортном бюджете пакет по военной мобильности. Голосованием комитеты подтвердили приоритет гражданских объектов в проектах двойного назначения, который решает одну из главных забот ESPO. Организация портов приветствует расширение сферы охвата, от исключительного акцента на создании возможностей для передвижения военных войск и техники, до включения инвестиций в обеспечение кибербезопасности и в целях обеспечения безопасности и гражданской защиты.

POTENTIAL AND PROBLEMS OF PJSC "UKRAINIAN DANUBE SHIPPING COMPANY" IN IMPLEMENTING THE EU STRATEGY FOR THE DANUBE REGION

Dmytro Chaliy, Chairman

of the PJSC "Ukrainian Danube Shipping Company" Management Board

Dmytro Chaliy

Marine and inland water transport is one of the backbone industries of the Danube region, the stable and efficient operation of which is one of the essential components of the economic stabilization ensuring, sustainable development of the Ukrainian part of the Danube region and rise in living standards of its population. The location of the Danube region of Ukraine at the intersection of major international routes from Europe to Asia, which contributes to the realization of the marine and inland water transport system potential, in particular the Danube shipping, is especially noteworthy.

The PJSC "Ukrainian Danube Shipping Company" (UDSC) is a leading transport shipping company in the Danube region.

The commitment to the EU integration obliges Ukraine to take into account all-European trends, in particular, how much attention the EU pays to the development of water transport as ecological, safe and efficient. By 2020, the EU plans to increase the existing market share of water transport shipping at 10%, which, according to calculations, should provide saving of freight costs to the cargo owners of 2 billion Euro per year. With that said, within the framework of the European Union Strategy for the Danube Region, an increase in cargo traffic in shipping along the Danube by 2020 at 20% is defined, due to the modernization of the Danube fleet, investment in the Danube infrastructure, canals, branches, coordination of national policy of the Danube countries, support for the Danube Commission, development of ports in the multi-modal centres logistics, improvement of integrated Danube waterways management, etc.