IМО: больше 300 судов в мире имеют незаконную регистрацию

Более 300 судов в мире связаны с мошенническими реестрами национальных флагов. 73 судна незаконно зарегистрированы под флагом Демократической Республики Конго, 91 судно незаконно ходили под флагом Фиджи и 150 — под флагом Федеративных Штатов Микронезии. Такие данные опубликовал морской клуб Standard Club со ссылкой на Международную морскую организацию (IMO).

Ринат Ахметов и Константин Жеваго просят ограничить транзит железорудного сырья Усманова через Украину

В последнее время украинские горно-обогатительные комбинаты сталкиваются с трудностями в транспортировке своих грузов в пункты назначения, в первую очередь — в морские порты. Об этом говорится в письме к министру инфраструктуры Владиславу Криклию и министру развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины Тимофею Милованову, которое подписали и. о. гендиректора “Северного ГОКа” Андрей Скачков, гендиректор “Ингулецкого ГОКа” Александр Герасимчук, гендиректор “Центрального ГОКа” Дмитрий Шевчик, гендиректор “Южного ГОКа” Константин Федин, гендиректор “Полтавского ГОКа” Виктор Лотоус, пишет UAprom.

В письме указано, что с июня 2019 года наблюдается существенное увеличение транзита железорудного сырья российского производства по территории Украины. “Например, по данным АО “Укрзализныця” в третьем квартале 2019 года объемы транзитных перевозок железной руды, железорудного концентрата и окатышей из Российской Федерации в направлении припортовых станций выросли более чем вдвое — на 113% по сравнению с первым кварталом 2019 года — с 803 тыс. тонн в первом квартале до 1 710 тыс. тонн в третьем”, — сказано в обращении.

Средства судоходного фонда могут заместить банковский капитал и вывести теплоход из-под залога

Деятельность судоходного фонда, зарегистрированного в Кипрской Комиссии по ЦБ и Биржам, демонстрирует рост рентабельность всего предприятия (судовладелец) в целом за счет двух факторов, способствующим снижению расходов. Это льготная система налогообложения в области судоходства и отсутствие налога на прирост капитала и дивиденды. Об этом в ходе III конференции «СПГ-флот и СПГ-бункеровка в России» рассказала представитель AGW Investment Fund RAIF VCIC Plc Наталья Сахарова.

Для судовладельцев, отметила она, такая модель финансирования судоходства привлекательна тем, что средства фонда могут заместить банковский капитал и вывести теплоход из-под залога. «Это делает юрисдикцию привлекательной как с точки зрения судовладельца, так и с точки зрения инвестора, и мы получаем два в одном – льготное налогообложение и контроль за деятельностью фонда со стороны финансового регулятора», - подчеркнула докладчик.

Умирающий украинский Дунай

На протяжении многих лет отмечается неутешительный факт — сток воды в Дунае на украинском участке реки имеет рекордно низкие показатели.

С одной стороны, ситуацию напрямую связывают с трансформационными процессами в дельте Дуная и перераспределением стока между Килийским и Тульчинским рукавами реки. С другой — с колоссальным ущербом, который нанес экосистеме дунайской дельты человек.

Для Украины Дунай является главной международной воднотранспортной артерией, имеющей 186 км государственной границы с ЕС, и стратегически важным выходом в Черное море. Однако ситуация вокруг Дуная на южных границах нашей страны — одна из сложнейших. Катастрофически мелеет самое полноводное гирло дельты — Килийский рукав, на который в прошлом веке приходилось около 70% общего стока реки. Именно из него питаются украинские придунайские озера.

В августе УДП перевезло по реке 220 тыс. тонн грузов

Речной флот ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) в августе 2019 года перевез 220 тыс. тонн грузов. Об этом сообщила пресс-служба предприятия со ссылкой на оперативные данные.

«Август завершился с хорошими показателями грузоперевозки: речным флотом пароходства перевезено 220 тыс. тонн грузов, что на 10% больше запланированного. Объем морских грузоперевозок составил 26,5 тыс. тонн. Грузовая база по речным перевозкам на сентябрь также сформирована на уровне 200 тыс. тонн. Рассчитываем, что при благоприятных навигационных условиях она будет достигнута. Все будет зависеть от уровней воды в Дунае», — отметил начальник Службы эксплуатации флота ЧАО «УДП» Сергей Бакало.

По данным УДП, в настоящее время уровни остаются низкими. Сужение фарватера Дуная в районе Луты не позволяет караванам проходить целыми составами, приходится их переформировывать и проводить по несколько единиц. Из-за недостаточных глубин на основном фарватере суда идут через рукав Борча-Бала как по ходу вверх, так и вниз.

У судоходной отрасли осталась нерешенная и очень застарелая проблема

Судоходная отрасль до сих пор не решила свою важную и застарелую проблему, касающуюся обеспечения безопасности судна и его экипажа.

К примеру, согласно результатам инспекций в рамках Парижского меморандума о взаимопонимании по контролю судов государством порта в Европе, основные стандарты безопасности повсеместно игнорируются.

К примеру, инспекции 2018 года показали, что пожарная безопасность снова стала самой проблемной категорией с самым большим количеством недостатков, обнаруженных на судах в европейских портах.

Директива ЕС 2016/802: СТАНЕТ ЛИ СУДОХОДНЫЙ РЫНОК УГЛЕРОДНО НЕЙТРАЛЬНЫМ?

Судоходная отрасль на пороге больших преобразований, в связи с вступлением 01 января 2020 года в силу директивы ЕС 2016/802 Европарламента в отношении уменьшения содержания серы в конкретных видах топлива. Новые требования ужесточают нормы серы в морском топливе (бункерном мазуте) с 3,5% до 0,5%, что окажет позитивное воздействие на окружающую природную среду и здоровье людей в долгосрочной перспективе.

Что произойдет на рынке морского бункерного топлива?

На морские перевозки приходится 90% мирового товарооборота (около 12,5 млрд тонн ежегодно). Максимальный предел содержания серы в бункерном топливе — 0,5 % вступит в силу в 2020 году, что напрямую коснется более 70000 судов. Эти показатели и дают понимание глобальности охвата проведенной IMO 2020 реформы.